比亚迪唐DM在停车场充电,周围没有一辆车,小伙伴们都跑哪去了

  • 日期:07-14
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不知不觉中,我的Tang DM(2017 Tang 100)已经差不多2年了。基本上,每隔2天给家里充电一次,几乎都用慢速充电,因为在家里放慢速度很方便。目前的电池电量仍然很好。等到月底结束2年,做个为期两年的汽车总结,好与坏可以给你一个参考。

我今天开车去商场,发现这个地方的充电空间非常好,因为什么?哈哈,因为充电车没有被汽车占用,我第一次看到它!这里的收费是2元/千瓦时(电费+服务费),停车费是7元/小时。我在外面的公共充电桩上充电很少,因为在家里慢慢充电是非常方便的,并且在城市里面无需充电。即使它在外面充电,它也试图获得公共电堆。图片很新鲜。

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件,或小心购买。

这次我用了特殊的电话,我觉得这个软件还是不错的,使用起来非常方便。只需下载并安装,然后注册,并节省一些使用量。插上充电枪,然后打开APP扫描电堆二维码,按APP开始充电。

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但是,在某些地方,特殊来电者的电堆不在维护中,或者没有二维码,或者电堆是离线的,不能充电。就个人而言,我今天充电的地方,充电桩停车位还是不错的,而电堆还是比较新的。但充电停车位并没有太多比较,并且没有几辆车充电。来这里充电,基本上来这里购物和购物,顺便给车充电,毕竟充电费用很高,没有人想跑这里充电,需要几个小时才能充满。

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即使旧唐DM快速充电,它也是3.3KW。在正常情况下,无法达到此功率水平。因此,24度充电需要6-7小时,从15%充电到100%。顺便说一下,公共AC慢充电桩外部一般是输出电压220Vac和输出电流32A。老唐DM可直接使用,因为即使电堆的输出电流为32A且输出功率大于3.3kW,车载充电器也会?β氏拗圃?3.3kW以下,充电时也没有问题。

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汽车电气化还有很长的路要走。充电困难的问题不能很好地解决,电动汽车的发展也不会完全起飞。如果所有的燃料汽车现在都是电动汽车,那么看看充电桩的结构规模是远远不够的。可以毫不夸张地说,这还有很长的路要走。如果新的住宅区可以考虑每个停车位的电力负荷,则新的购物中心可以考虑充电桩的充电负荷的停车负荷。公共停车场的任何停车位都配有充电桩,那么我认为这将促进汽车电气化的发展。毕竟,普通人购买电动汽车。其中一个要求是能够在走电时充电,而不是跑几个地方。